Le mandat de trois ans de Dina Ben Tal Ganancia en tant que PDG d'El Al Israel Airlines était tout sauf routinier. Ben Tal Ganancia a débuté pendant la pandémie de Covid, face à une guerre de deux ans avec des compagnies aériennes étrangères désertant Israël, la nécessité de vols de sauvetage, des attaques iraniennes et des cieux qui s'ouvraient et se fermaient, parfois au pied levé. Elle est également entrée dans l’histoire en devenant la première femme à diriger El Al, puis en menant la compagnie aérienne aux bénéfices annuels les plus élevés de son histoire, d’environ 950 millions de dollars pendant la guerre. Mais cette réalisation a suscité des critiques et des amendes pour prix abusifs.
Aujourd'hui, dans une première interview depuis sa démission, elle discute de ce qui s'est passé, répond aux plaintes concernant les prix abusifs, évoque son départ inattendu et révèle également ses projets pour l'avenir.
Nous parlons plusieurs semaines après que l'Autorité israélienne de la concurrence a imposé une amende de 121 millions de shekels à El Al pour prix excessifs et injustes pendant la guerre – le mandat de Ben Tal Ganancia – lorsque l'entreprise avait enregistré des bénéfices phénoménaux. Peu de temps après, le commissaire de l'Autorité de la concurrence, Adv. Michal Cohen a annoncé qu'elle envisageait d'imposer une autre amende à El Al, de 110 millions de shekels, cette fois-ci parce qu'elle est soupçonnée d'abuser de sa position de monopole dans les hangars de maintenance d'avions et du fait qu'elle n'a pas permis à Arkia Israel Airlines de les utiliser. Des sanctions personnelles sont également envisagées contre deux hauts dirigeants d'El Al, dont Ben Tal Ganancia, pour des centaines de milliers de shekels chacun.
L'entreprise devrait encore tenter de prouver son innocence lors d'une audience, mais si les deux amendes étaient appliquées, soit 231 millions de shekels au total, elles représenteraient 6,7 % des bénéfices de guerre d'El Al. Un impact mineur, peut-être, mais avec un message majeur.
"Il faut comprendre ce que c'était que d'opérer des vols à cette époque et les problèmes de sécurité auxquels nous étions confrontés. Si nous avions pu ajouter des vols, nous les aurions ajoutés. Mais la capacité était limitée", explique Ben Tal Ganancia, ce qui a conduit aux tarifs élevés. « Même lorsque nous avons essayé de baisser ou de limiter les tarifs, tous les sièges ont été vendus en 24 heures. S'il avait été possible de produire plus de sièges et que nous avions choisi de ne pas le faire, pour gagner plus, wow, vous auriez raison. désir de dire aux gens « Voyagez où vous voulez, peu importe pour quoi » — cela ne fonctionne pas économiquement.
NOUVELLE PDG d'EL AL, Dina Ben Tal Ganancia. (crédit : EL AL)Ben Tal Ganancia estime qu’en fin de compte, la tarification dynamique a profité aux consommateurs. "Le plus simple aurait été de fixer un prix fixe, de f...
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